Aquí es donde una cámara deja de grabar y empieza a medir
Con la cámara ya en Application Mode de tráfico, aparece lo que realmente define una fotomulta: el mapa de zonas. El radar «ve» un cono; la cámara ve toda la escena. Tu trabajo es dibujar sobre la imagen las zonas de detección por carril y decirle al equipo «si el objetivo entra en esta zona de este carril y supera el umbral, dispara y asocia esa placa».
Una zona mal dibujada produce dos desastres: mediciones cruzadas (le achacas la velocidad de un camión del carril lento a un auto del rápido) y fotografías sin correlación (el radar detecta en un punto, la cámara retrata en otro). Configurar zonas es hacer defendible cada número que sale del equipo.
Los tres objetos que debes entender antes de tocar el ratón
| Concepto | Qué es | Cómo se equivoca tu medición |
|---|---|---|
| Cono / huella del radar | Volumen de espacio donde el radar «siente» objetivos | Si es más ancho que el carril, captura el vehículo vecino y achaca su velocidad |
| Zona de detección (lane) | Polígono dibujado sobre la imagen que representa un carril | Zona que invade dos carriles = objetivos ambiguos = medición impugnable |
| Punto de disparo | Tramo donde la cámara toma la foto al superarse el umbral | Disparo lejos de la zona = la foto no corresponde al lugar medido |
Parámetros de radar: banda, distancia y anchura
- Banda de operación: muchas TCM usan radar de 77 GHz; confirma que la banda declarada coincide con la permitida en tu país y con la hoja de datos del modelo.
- Distancia de detección: define desde dónde el radar empieza a leer. Demasiado corta no das tiempo a enfocar; demasiado larga captura objetivos antes de que estén en el carril correcto.
- Anchura del haz: a mayor distancia, el haz se abre y puede cubrir dos carriles. Ajusta la distancia para que el haz caiga dentro del carril objetivo.
- Dirección de tráfico: configura si mides vehículos que se acercan o que se alejan; el cálculo de velocidad y la geometría de zona cambian.
Dibujar zonas: el paso que decide la defensa legal
Rutina de dibujo y verificación de zonas
1. Encuadra con tráfico real
Apunta la cámara al trazo con vehículos circulando. Nunca dibujes zonas sobre una escena vacía: necesitas ver dónde cae cada carril en la imagen viva.2. Marca un polígono por carril
Dibuja una zona independiente por cada carril que quieras vigilar. Un carril, una zona. No polígonos que abarquen la línea divisoria.3. Ajusta el borde a la línea del carril
Alinea el borde del polígono con la demarcación física del pavimento. Si tu zona cruza la línea blanca, tendrás mediciones cruzadas.4. Define umbral y límite
Fija el límite de velocidad del tramo y el umbral a partir del cual se dispara (normalmente algo sobre el límite para tolerancia de equipos y normativa local). Documenta ambos valores.5. Prueba y verifica la correlación
Haz circular vehículos conocidos a distintas velocidades y comprueba que la lectura, el carril y la placa coinciden. Si algo no cuadra, NO operes: corrige la geometría.
Paso 1 de 5
Durante la prueba de campo, un auto que circula por el carril izquierdo aparece fotografiado con la velocidad de un camión del carril derecho. ¿Cuál es la causa de configuración MÁS probable?
El punto de disparo de la cámara puede situarse varios metros antes de la zona de detección sin afectar a la validez de la evidencia.
Clasifica cada riesgo de configuración según el objeto del que proviene:
Arrastra cada ficha a su categoría (o tócala y luego toca la categoría). También puedes usar el teclado.
Describe en tu bitácora una prueba de campo que hayas hecho (o diseñar una hipotética): qué velocidades harás circular, por qué carril, qué lectura esperas y qué verificarías para dar por buena la correlación radar-zona-placa. Escribe la frase que usarías para decidir «este equipo NO está listo para operar».
Un criterio sano: si en tres pasadas seguidas no obtienes lectura + carril + placa coherentes, el equipo no opera.
Tu texto se guarda sólo en este dispositivo.
- El mapa de zonas convierte una cámara que graba en un instrumento que mide por carril.
- Un carril, una zona; el borde del polígono sigue la línea del pavimento.
- El punto de disparo debe caer dentro de la zona de detección del carril medido.
- Configura banda, distancia y anchura para que el haz no invada el carril vecino.
- Sin prueba con tráfico real y correlación verificada, el equipo no está operativo.
Siguiente paso: con la medición ya válida por carril, falta el dato que permite sancionar a un responsable: la placa. El OA LPR, evidencia y exportación afina el reconocimiento de matrículas y el flujo de la evidencia hacia el back-office.
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