La suavidad es control
Mapa conceptual
- Arrancar, frenar, avanzar: el pie derecho educado
- La suavidad es control
- La suavidad es control
- Te quedas con
Un principiante maneja a "todo o nada": acelera brusco, frena de golpe. El auto responde a lo que le pidas, así que pedile las cosas con progreso. Acelerando suave no desperdicias adherencia; frenando progresivo avisas a los de atrás y mantienes el auto estable. El pie derecho educado hace viajes más seguros, más cómodos y con menos gasto de combustible y llantas.
Tres niveles de frenado
- De avisar a detenerse a fondo
Primero sueltas el acelerador (el auto ya empieza a frenar solo). Luego presionas el freno progresivo para la mayoría de las paradas. Solo en emergencia pisas a fondo y dejas que el ABS haga su trabajo: no bombear.
Frenas de emergencia un auto con ABS. La técnica correcta es:
En un automático, el pie izquierdo sirve para descansar sobre el pedal de freno mientras manejas con el derecho en el acelerador.
Frenar de golpe sin necesidad sorprende al de atrás. Si avisas soltando el acelerador 1 segundo antes de tocar el freno, y vas a 50 km/h (unos 14 m/s), ¿aproximadamente cuántos metros de aviso extra le das al de atrás con ese segundo? Acepta valores cercanos.
En tu próxima práctica (o como pasajero) concéntrate en UN detalle: soltar el acelerador antes de frenar, y frenar progresivo salvo emergencia. Escribe en qué momento se te olvida la suavidad (¿nervios al llegar a un alto? ¿empezar en pendiente?) y cómo lo vas a corregir.
Primero suelta, después frena, siempre con el derecho.
Tu texto se guarda sólo en este dispositivo.
Te quedas con
- Freno y acelerador, mismo pie derecho; el izquierdo solo al clutch (manual).
- Progresivo para parar; a fondo y sostenido solo en emergencia.
- Con ABS: pisa y dirige, no bombee; el temblor del pedal es normal.
- Soltar antes de frenar le da metros de aviso al de atrás.
Siguiente: girar bien: por qué la velocidad manda en las curvas.
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