Detecta el peligro: intersección con semáforo

Subimos de nivel: hasta ahora leíste escenas casi quietas (tu calle, la escuela, el estacionamiento). La intersección es otra bestia: muchos flujos se cruzan a la vez y el semáforo los separa en el tiempo — pero el semáforo es una promesa sobre lo que LOS DEMÁS harán, no una garantía de lo que pasará. Tu trabajo deja de ser "obedecer mi luz" y pasa a ser leer cuánta gente NO la va a obedecer. El principio que abre el nivel intermedio: verde no es "puedo ir"; verde es "me toca, si nadie falla". Y en la ciudad, alguien falla en casi cada ciclo. Los indicios simultáneos que lees al acercarte (aunque tu luz esté verde): 1) el flujo paralelo — los autos de tu costado que frenan o aflojan "sin razón" antes de la línea son tu mejor radar: algo que tú aún no ves los detuvo (un peatón que se cruzó, un auto que se va a meter); si el de al lado frena, tú también preparas el pie, aunque tu camino se vea libre. 2) la cola en la transversal — mira si el semáforo de los que cruzan acaba de cambiar: los últimos autos de esa fila van a querer "alcanzar el verde" y se van a pasarse el rojo apenas cambie; y los primeros que ya arrancan verdes todavía barren la salida. 3) los que giran — el auto que dobla a derecha o izquierda tiene el punto ciego del poste, del peatón y del propio giro; el que gira no mira a quién le toca mirar, mira el hueco que se le abre; y el que espera a mitad de la intersección para girar en contra va con la vista clavada en el hueco, no en ti. 4) el peatón y el ciclista en contra — el que cruza con rojo porque "ya no venía nadie" o porque se confió de tu luz; el que ya iba cruzando cuando cambió y está a media calle; el que pisa el arroyo sin levantar la vista (el distracción, el de la R02, ahora de tu lado del cristal). Cómo decides COBERTURA (con cuánto margen entras): cobertura es dejar un costado libre para poder salir si la escena se rompe. En fila atrás de alguien en semáforo, no te pegues: deja ver el frente del de adelante y un carril de escape (espacio delante = no ser aplastado por el distraído de atrás, y poder avanzar si se te viene algo). Al pasar por un cruce no entres acelerando "a ver si alcanzo": llegas cubriendo, pie listo, sabiendo a dónde te sales. Cómo decides VELOCIDAD: en la aproximación, tu velocidad la marca el peor escenario verosímil, no el promedio: un auto que se va a pasarse el rojo a 60, un niño que suelta la mano, un camión que tapa tu vista del cruce — contra esos, 50 en lugar de 60 son la diferencia entre frenar a tiempo y llegar. La "regla del semáforo verde con reserva": al llegar a un verde que acaba de cambiar, baja un poco el pie (los de la transversal se lo van a pasarse); en un verde que está por cambiar, no aceleres para "alcanzarlo": o pasas sobrado o te detienes limpio; y en amarillo, frena si puedes hacerlo con seguridad (el amarillo no es "apúrate", es "vacíala"). El error que mata intersecciones: confiar en que "él me vio porque tengo luz". La luz te da el derecho, no la certeza física: un auto a 50 no se detiene porque tú tengas la razón, y un giro mal calculado ocurre en cámara lenta frente a tus ojos y aun así llegas tarde. La síntesis del nivel intermedio: ya no detectas UN peligro fijo, gestionas VARIOS indicios simultáneos y decides cuánta cobertura y velocidad te deja vivir el error de otro. Un semáforo es el único policía que no está: tú tienes que hacer su trabajo con los ojos.

Siguiente (R03-OA02): bajar del autobús — el caso donde el propio transporte que te deja es un muro que ciega la intersección; aprenderás la ruta segura para cruzar sin que el camión te robe la vista.