No manejes hacia donde tus luces no alcanzan
Mapa conceptual
- Manejar de noche: tus faros tienen fecha de vencimiento
- No manejes hacia donde tus luces no alcanzan
- No manejes hacia donde tus luces no alcanzan
- Te quedas con
Tus luces bajas iluminan unos 30-40 metros; las altas, más. Pero tu distancia de frenado crece con la velocidad. Si vas tan rápido que no puedes detenerte dentro de lo que ves, estás manejando a ciegas: lo que aparezca al final del cono de luz ya no tendrá escape. La regla de noche es distinta que de día: la velocidad máxima segura es la que te deja parar donde terminan tus luces. Un peatón vestido de oscuro se vuelve invisible hasta muy tarde.
El cono de luz fija tu velocidad real
- Frenar debe caber dentro de ver
Si tus bajas iluminan ~40 m y tu parada a 80 km/h es más larga que eso, llegas antes de poder frenar. Reduce hasta que tu distancia de parada quepa dentro del trecho iluminado.
Vienes de noche por una carretera con curvas y un auto se aproxima de frente. Lo correcto con las luces es:
De noche, un auto viene de frente con luces altas mal apuntadas y te deslumbra. No ves la cinta asfáltica. ¿Adónde miras y qué haces?
De noche, mantener los 80 km/h del letrero siempre es seguro porque el límite ya contempla la oscuridad.
Revisa tus faros y limpiaparabrisas (cristal sucio dispersa la luz y deslumbra más). Escribe tu regla de velocidad nocturna para una carretera sin alumbrado, y anota en qué momento exacto cambias de altas a bajas.
Maneja dentro de tu luz; baja las altas al cruzarte.
Tu texto se guarda sólo en este dispositivo.
Te quedas con
- Tu velocidad máxima de noche la fija lo que iluminan tus faros.
- Altas en carretera despejada; bajas al cruzarte o seguir a otro.
- Si te deslumbran: mira al borde derecho, reduce, no veas al foco.
- Cristales y faros limpios y bien apuntados: te dejan ver y no deslumbras.
Siguiente: la lluvia: el auto que flota y el que frena tarde.
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