Si el auto se suelta, que vaya al bordo, no a la calle
Mapa conceptual
- Pendientes, arranque en cuesta y freno de mano
- Si el auto se suelta, que vaya al bordo, no
- Si el auto se suelta, que vaya al bordo, no
- Te quedas con
En una pendiente, el auto quiere ruedar cuesta abajo por gravedad. Aunque dejes la marcha puesta y el freno, las fallas pasan. La defensa es una maniobra gratuita: girar las llantas de modo que, si el auto empieza a rodar, la llanta choque contra la guarnición y se frene, o hacia el lado del arroyo para salirse del tráfico si no hay guarnición. Nunca dejar las ruedas apuntando a la calle con espacio para irse al flujo.
| Situación | Gira las llantas | Razón |
|---|---|---|
| Subida CON guarnición | Hacia afuera (hacia la calle) | Si rueda, el borde trasero de la llanta tope contra la guarnición |
| Bajada CON guarnición | Hacia adentro (hacia la guarnición) | La llanta se encaja contra el bordo y frena la rodada |
| Cualquiera SIN guarnición | Hacia el lado de la banqueta/arroyo | Si suelta, se sale de la vía, no se va al tráfico |
Estacionas tu auto cuesta ARRIBA y hay guarnición (banqueta). ¿Hacia dónde giras las llantas delanteras?
Si dejo el auto en marcha (o en P) en una cuesta, ya no importa hacia dónde apunten las llantas.
Repasa mentalmente las 3 reglas de llantas (subida con bordo, bajada con bordo, sin bordo) hasta decirlas sin ver la tabla. La próxima vez que te estacionees en cuesta, hazlo en voz baja ANTES de bajar del auto: ¿hacia dónde van mis ruedas y por qué?.
Dilo y compruébalo antes de cerrar el auto.
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Te quedas con
- En cuesta, oriente las llantas: si rueda, al bordo o fuera del tráfico.
- Subida con guarnición: llantas a la calle; bajada con guarnición: a la banqueta.
- Freno de mano antes de soltar el pie, y para arrancar sin retroceder.
- La marcha sola NO basta: las llantas son tu segunda capa gratis.
Siguiente: retornos y vueltas continuas: el guion completo.
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