El peatón no "se atraviesa": tú entras a su vía
Mapa conceptual
- Peatones: los primeros de la fila legal
- El peatón no "se atraviesa": tú entras a su
- El peatón no "se atraviesa": tú entras a su
- Te quedas con
La ley mexicana invierte la intuición del conductor: la calle no es del auto y los demás piden permiso. La jerarquía (art. 6 de la LGMSV) pone primero a quien no trae carrocería: la persona peatona es la prioridad, y el art. 49-II fija su preferencia de paso. Manejar pensando en proteger al peatón no es "ser bueno": es respetar el orden legal y ser realista sobre la física.
Los porcentajes son un orden de magnitud de la literatura de seguridad vial (no una ley exacta), pero la tendencia es contundente: cada kilómetro por hora cuenta para la vida del peatón. A 30 km/h la mayoría sobrevive; a 50 se divide; a 70 es casi un anuncio. Por eso donde hay gente, la velocidad manda sobre cualquier prisa. (Etiqueta: evidencia técnica internacional.)
Te acercas a un cruce de una calle comercial con autos estacionados a ambos lados. No ves peatones todavía. ¿Qué esperas y qué haces?
Un autobús de pasajeros acaba de parar y su pasaje empieza a bajar y cruzar por delante o detrás de él. Tú vienes cerca. Lo correcto es:
Haz un "mapa de peatones" de tu ruta: anota 3 puntos donde alguien puede aparecer (escuela, mercado, paradero, cruce sin semáforo). Para cada uno escribe qué harás ANTES de llegar (bajar velocidad, tapar con el pie el freno, mirar más lejos).
Cubre con el pie la zona que no puedes ver.
Tu texto se guarda sólo en este dispositivo.
Te quedas con
- El peatón es prioridad por ley (art. 6 y 49-II): no "te estorba".
- La velocidad decide si un atropellamiento se sobrevive: baja donde hay gente.
- Cubre con el pie las zonas sin visibilidad: autos, paradas, salidas de escuela.
- Frenar antes de VER al peatón, no cuando ya lo ves encima.
Siguiente: las bicicletas: darles espacio y verlas a tiempo.
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