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Educación Vial México Quién ve a quién: el auto no puede frenar como tú crees

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Portada de Quién ve a quién: el auto no puede frenar como tú crees

Quién ve a quién: el auto no puede frenar como tú crees

✦ Frenar no es detenerse al instante: hay un tiempo de reacción y una distancia que crece mucho con la velocidad · Educación Vial México · en 5 minutos

Roadwise Consulting

Contenido modificado tras su publicación

Objetivo: Comprender, con explicación visual, cómo se suman reacción y frenado a 30, 50 y 80 km/h y por qué la ventana de visibilidad del conductor limita tu seguridad al cruzar.

5 min 12–99 años
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Quién ve a quién: el auto no puede frenar como tú crees

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Detenerse tiene dos mitades

Mapa conceptual

  • Quién ve a quién: el auto no puede frenar como tú crees
    • Detenerse tiene dos mitades
      • Te quedas con

      Cuando el conductor te ve y decide frenar, pasan dos cosas seguidas: primero su reacción (el auto sigue avanzando mientras el pie llega al pedal) y después el frenado hasta parar. La distancia de reacción crece en línea con la velocidad; la de frenado crece MUCHO más rápido, porque depende del cuadrado de la velocidad. Duplicar velocidad casi cuadriplica la distancia de frenado. Son valores físicos aproximados, no una regla de tu municipio.

      HazteOir.org regala gallinas al PP de Andalucía por no frenar el orgullo gay en los colegios (50018936208).jpg
      Imagen libre de Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0, autor: HazteOir.org from España)

      Cómo se construye la distancia de parada

      1. Distancia de parada total (aproximada, vía seca)

        Suma de reacción y frenado. Fíjate cómo el salto de 50 a 80 km/h es enorme comparado con el de 30 a 50.

      2. La ventana de visibilidad

        Mirando al frente, un conductor distingue objetos en un ángulo reducido. Lo que está a su lado, sin girar la cabeza, simplemente no existe para él. Si sales de entre dos autos justo al borde de su visión, ¿cuándo te verá?

      Distancia total de parada (aproximada)
      Fuente: Valores físicos aproximados de reacción más frenado en vía seca, con fines de comprensión. No constituyen norma legal.

      ¿Por qué subir de 50 a 80 km/h es mucho más peligroso para un peatón que subir de 30 a 50?

      Si un conductor te ve a tiempo, siempre podrá detenerte antes de golpearte, maneje la velocidad que maneje.

      Una conductora va a 50 km/h. Según la gráfica, ¿aproximadamente cuántos metros recorre en total (reacción más frenado) antes de detenerse en vía seca?

      m

      La próxima vez que cruces, fíjate en un auto que venga de frente y trata de estimar a qué velocidad viene y cuántos metros lo separan de ti. Compara tu estimación con la realidad: ¿sueles subestimar o sobreestimar su velocidad? Escríbelo.

      Mucha gente subestima qué tan rápido llega un auto.

      Tu texto se guarda sólo en este dispositivo.

      Te quedas con

      • Parar = reacción más frenado; ambos suman metros.
      • La distancia de frenado crece con el cuadrado de la velocidad: subir unos km/h cuesta muchos metros.
      • Aparecer en el borde de la visión del conductor lo deja sin tiempo ni metros.
      • Cruza solo cuando los autos estén lejos: no confíes en que te vean y frenen.

      Siguiente: ya sabes lo que el auto no puede hacer. Ahora lo que TÚ puedes empeorar sin darte cuenta: el celular, los audífonos y la ropa oscura.

      Las respuestas y tu progreso se guardan sólo en este dispositivo. Contenido firmado por su autoría mediante Lumbre.

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