Dos minutos que te mantienen rodando
Mapa conceptual
- Revisión previa y mantenimiento: antes de rodar
- Dos minutos que te mantienen rodando
- Dos minutos que te mantienen rodando
- Te quedas con
Un auto con un problema puede cojear hasta el taller; una moto con un problema te suelta en movimiento. Por eso la revisión previa no es opcional para quien depende de sus dos ruedas. El estándar de la industria es T-CLOCS, y aquí lo usamos simplificado, en el orden en que lo recorres alrededor de la moto: T – Tires/Ruedas: presión, desgaste y cortes en las llantas, rayos/tueras de rueda sueltos; C – Controls/manettes: maneta de freno y clutch con recorrido firme, puño de gas que regresa solo, estribos; L – Lights/eléctrico: faro bajo/alto, stop (¡se activa al frenar!), direccionales, placa iluminada, claxon, espejos; O – Oil y fluidos: nivel de aceite de motor, líquido de frenos, refrigerante, ausencia de fugas por debajo; C – Chassis/estructura: cadena (tensión y lubricación) o cardan, suspensiones, herrajes y tornillería crítica; S – Stands/soportes: pata de cabra y central que regresan completamente. Antes de cada salida relevante haces el recorrido; el mantenimiento profundo (cambio de aceite, ajuste de válvulas, llantas gastadas) va según kilometraje y manual del fabricante.
Estás haciendo tu T-CLOCS antes de salir y observas seis cosas. Marca las TRES que son anomalías que exigen arreglar ANTES de rodar (y no solo "observar").
Marca la línea o las líneas con error y pulsa Comprobar.
La luz de stop de tu moto se apaga cuando frenas (justo cuando debería encenderse). ¿Qué implica y qué haces?
Escribe tu checklist T-CLOCS personal en tus propias palabras, la que harás en dos minutos alrededor de tu moto antes de salir (o antes de tu primer viaje del día). Imprímela o guárdala en el teléfono y úsala una semana seguidos hasta que sea hábito. Anota también qué mantenimiento de calendario (aceite, llantas, cadena) tienes atrasado y cuándo lo harás.
Ruedas, frenos, luces, cadena, aceite, soportes: el mismo orden cada vez.
Tu texto se guarda sólo en este dispositivo.
Te quedas con
- La moto no cojea como un auto: un problema se suelta en movimiento.
- T-CLOCS: ruedas, controles, luces, aceite/fluidos, estructura (cadena), soportes.
- Freno flojo, llanta baja o fuga de aceite = no ruedas hasta arreglarlo.
- La revisión previa se hace igual cada vez: por eso no se te olvida nada.
Siguiente ruta: la ley y tú: casco, alcohol y licencia.
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