Al inicio de la lluvia es cuando más resbala
Mapa conceptual
- Lluvia e inundación: cuándo no rodar
- Al inicio de la lluvia es cuando más resbala
- Al inicio de la lluvia es cuando más resbala
- Te quedas con
El momento de mayor riesgo no es con el aguacero fuerte, sino cuando empieza a llover: las primeras gotas levantan el aceite, el polvo y la goma que el asfalto fue acumulando, y crean una pasta jabonosa muy resbalosa. Con el agua continua, esa basura se va lavando y el agarre mejora un poco, pero nunca como en seco. En lluvia debes: bajar la velocidad (con menos fricción, la distancia de frenado se alarga mucho), aumentar la distancia con el de adelante (más tiempo y espacio para reaccionar a un freno sorpresivo), anticipar tus movimientos (frenar, girar y acelerar suaves y con la moto derecha, sin brusquedades que exijan un agarre que no está), huir de los puntos bajos donde se acumulan aceite y agua sucia, y cuidarte del hidroplano: a mayor velocidad y con menos dibujo en la llanta, la moto puede "surfear" una película de agua y perder todo contacto. Y hay un límite duro: el encharcamiento profundo o la calle inundada NO se cruzan a moto; el agua no te deja ver un bache, una coladera destapada o un socavón, puede apagarte el motor y te arrastra; ante la duda, date la vuelta o espera.
Empieza a llover en plena ciudad. El ajuste de conducción MÁS importante es:
Te topas con un encharcamiento en una bajada que no alcanzas a ver de fondo. ¿Qué anticipa un motociclista defendido?
Si tu llanta tiene buen dibujo, puedes conducir en lluvia exactamente igual que en seco sin ajustar nada.
Define tu "protocolo de lluvia" personal: ¿a qué velocidad y con cuánta distancia manejas cuando empieza a llover?, ¿qué ruta alterna tienes para evitar el encharcamiento de tu calle que se inunda?, ¿qué equipo (reflejantes, chamarra seca, guantes) usas para verte y estar cómodo?, y ¿en qué punto decides que hoy no ruedas y tomas otra opción? Escríbelo, porque la decisión se toma rápido y bajo la lluvia, no con calma.
El agua no se adivina: ante la duda, te desvías o esperas.
Tu texto se guarda sólo en este dispositivo.
Te quedas con
- Al empezar a llover, el asfalto está más resbaloso que nunca (aceite y polvo).
- Lluvia = menos agarre: baja la velocidad y sube mucho la distancia.
- Llanta con dibujo no es permiso para manejar como en seco.
- Encharcamiento que no ves: no se apuesta, se busca ruta alterna o se espera.
Siguiente: pasajero y carga: física y responsabilidad extra.
Comentarios
Inicia sesión para comentar.
Todavía no hay comentarios. Sé la primera persona en opinar.